從好用到好玩,輕量化的比亞迪e2做到了

2019-06-06 14:59:24 來源: 我要評論(0)
    2007年1月9日,第一代iPhone在喬布斯的介紹下亮相。當時并沒有多少人意識到,這個只有巴掌大小的智能終端將會徹底改變我們的生活。在當時一個可以觸控的iPod、一個電話和一個高速上網的設備集合在了一起的智能手機為我們開啟了一個新世界。誰也不能否認,過去10年間,科技的進步,徹底顛覆了我們生活。
 
汽車行業的顛覆者
 
    汽車行業也是如此,純電動汽車就是汽車領域的顛覆者。因為科技的高速發展,燃油車在汽車工業的優勢紛紛變成劣勢,發動機、變速箱等等這些傳統的方面多年的積累蕩然無存,純電動汽車用環保節能的綜合優勢正逐漸取代燃油車。即便如此,一些燃油車的堅定支持者還是會這么跟你說:“純電動車沒有駕駛樂趣,即使是一臺優秀的純電動車,也只能做到好用而已。”
電動汽車無操控,這幾乎是一條法則。這也不怪別人,畢竟天生就比燃油車重幾百公斤,操控無從談起,奈何天生神力,也是步履蹣跚。這也導致純電動車企“談重色變”,避之不及,在減重方面可謂用遍渾身解數,可是成本和續航壓力的限制下,往往無處發力,苦惱至及。
    處在這個硝煙彌漫的純電動汽車市場,你是想做一個追隨者,還是推翻所有規則,做一個顛覆者?比亞迪e2堅定的選擇了后者。
 
從“好用”到“好玩”的轉變
 
    顛覆不只是提供比現階段市場更好的產品,而是要做到別人很難做到的產品。比亞迪依托強大技術實力,研發團隊步步夯實,在輕量化方面進行了成功的嘗試。在最新的BNA架構和成熟的e平臺引領下,成功打造出史上首款整備質量持平同級別燃油車的純電動車型——比亞迪e2。
 
    e2在車型尺寸達到4240*1760*1530mm的情況下,相比同級純電動車輕300Kg左右(相當于省了6個乘客的重量)。即使相比同級燃油車,e2也毫不遜色。這是一份含金量極高的成績單,更輕量化的整備質量帶來更低能耗和更好的操控感,一舉擊破了純電動無操控的法則。把冷眼旁觀者口中純電動汽車僅僅“好用”成功添加了“好玩”。
 
純電動操控大潮掀起,e2做到了什么?
 
    放眼同級別競品,e2選擇了一條最難的路,可是為什么車型眾多,只有e2做到了?
    首先,比亞迪自主研發的e平臺提供了強大技術支持。通過“集成化”、“標準化”將核心零部件系統充分集成,不僅將硬件體積縮小超乎想象,更進一步將系統能耗降低,產品性能得以最大限度提升。通過這一技術,純電動汽車在輕量化、續航、性能等一系列“痛點”被一一化解。而這一領先技術,也正是e平臺區別于其他電動車技術平臺的關鍵所在。
e2裝備了最新的比亞迪全新三元鋰電池,能量密度達到160Wh/kg,效率更高,重量更輕。配合國際設計團隊的低重心布置方案,所以實現了整車50:50的完美前后軸配重比,大大提升了整車的運動屬性及彎道表現,展現出絕佳的操控體驗。
 
    LCB輕量化車身構架平臺也功不可沒,比亞迪e2采用標準化車身構架平臺,提高車身共用率,提高高強鋼的占比,同時采用立體環式安全結構,打造超高強度安全車身。3H高強度車身結構大量采用熱成型鋼,再加上激光釬焊技術等的應用,在保證高強度車身結構的同時,實現了車身的輕量化,降低了整備質量。
     
    想在千軍萬馬中突出重圍,技術實力積累到一定的程度才敢談顛覆!比亞迪針對行業痛點果斷切入,大刀闊斧的應用了新技術。從大的格局,新的方向去突破,讓人驚嘆不已。屬于e2的舞臺正在緩緩升起,它正在走出一條適合自己的路,這條路上并不只有鮮花。希望e2用硬實力說話,披荊斬棘,不但成為顛覆者,更要做一名引領者!

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